Pentru că anul acesta se vor aniversa 50 de ani de la producerea primului autoturism Dacia (1968-2018) ne-am gândit să prezentăm câteva informații referitoare la inaugurarea Uzinei de Autoturisme Dacia (UAP) și în principal modul în care acest eveniment a fost reflectat în cel mai important ziar al vremii, „Scînteia”.
La 20 august 1968 a avut loc inaugurarea Uzinei de
autoturisme Pitești în prezența lui Nicolae Ceaușescu și a altor lideri
comuniști precum Ion Gheorghe Maurer, Ilie Verdeț, Constantin Drăgan, Manea
Mănescu, Petre Duminică și Mihai Marinescu.
 |
| Inaugurarea UAP |
În paginile „Scînteia”, organ al Comitetului Central al
Partidului Comunist Român, evenimentul a fost prezentat pe larg. Nicolae
Ceaușescu a ținut o cuvântare din care prezentăm pasajul de mai jos:
„Asistăm la un eveniment de o deosebită importanță în
dezvoltarea industriei constructoare de mașini din țara noastră. Începerea
fabricației de automobile marchează un pas important înainte, de ordin
calitativ, în activitatea minunatului nostru corp de ingineri, muncitori și
tehnicieni din industria constructoare de mașini”.
Ca la orice inaugurare, inclusiv de întreprindere, a avut și
evenimentul tăierii de panglică:
„Momentul solemn al inaugurării uzinei este trăit cu adâncă
emoție de toți cei prezenți. Tovarășul Nicolae Ceaușescu taie panglica
inaugurală. Izbucnesc urale și ovații care marchează bucuria muncii împlinite,
recunoștința profundă pentru partidul și guvernul țării, care stimulând forțele
creatoare ale poporului român, deschide largi posibilități afirmării lor în
toate domeniile, printre care și cel al creației tehnice moderne”.
 |
| Nicolae Ceaușescu taie panglica la inaugarea UAP |
Este relatat pe larg și momentul în care Nicolae Ceaușescu
testează primul autoturism Dacia 1100, imortalizat într-o cunoscută fotografie,
dar și alte momente:
„În uralele pline de entuziasm ale asistenței, la volanul
primei mașini urcă tovarășul Nicolae Ceaușescu, care pornește motorul,
demarează, iese pe pista de încercare, probând personal calitățile mașinii.
Apoi urmează o a doua mașină, având la volan pe tovarășul Ion Gheorghe Maurer,
iar un alt autoturism este condus de tovarășul Ilie Verdeț, după care se
formează o adevărată coloană a noilor autoturisme românești”.
 |
| Vizita de lucru la UAP a lui Nicolae Ceaușescu și a celorlalți lideri comuniști |
Cu ocazia aceluiași eveniment, Emil Moldovan, directorul
Întreprinderii de Construcții și Montaj Brașov, care a condus lucrările de ridicare
a fabricii a declarat:
„Uzina pe care o inaugurăm astăzi este o nouă dovadă a
impetuosului avânt cu care oamenii muncii din țara noastră dau viață politicii
partidului de indsutrializare socialistă a scumpei noastre patrii.
Au continuat maistrul Petre Valeriu,
șeful atelierului de montaj mecanic, dar și inginerul și totodată directorul
general al Uzinei de Autoturisme, Constantin Munteanu:
„Încercări pentru realizarea unor autoturisme în țara
noastră au existat și în trecut. Dar numai în condițiile socialismului geniul
creator al poporului român, înclinația sa spre tehnică au găsit un teren fertil
de afirmare. Expresie grăitoare a acestui fapt o găsim concentrată în pasiunea
și entuziasmul cu care colectivul nostru a pășit la înălțarea uzinei
autoturismului românesc, la însușirea într-un termen scurt a tehnologiei de
fabricație”.
Au luat cuvântul și Nicolae Ceaușescu, dar și Petre
Duminică, prim-secretar al Comitetului județean Argeș al PCR, președintele
consiliului popular județean. De asemenea, Nicolae Ceaușescu, Ion Gheorghe
Maurer și Ilie Verdeț au primit plachetele primului autoturisme de serie
fabricat în țară și au scris și în cartea de onoare a întreprinderii
următoarele rânduri:
„La început de drum – urăm tânărului colectiv al Uzinei de
autoturisme Pitești mari succese și multe satisfacții în activitatea sa.
Constructorilor și montorilor le adresăm calde felicitări pentru modul exemplar
și termenul scurt în care au realizat acest important obiectiv al planului
cincinal. Felicităm, de asemenea, cadrele de conducere ale uzinei și conducerea
ministerului pentru felul în care au asigurat îndeplinirea acestei importante
sarcini stabilite de Congresul al IX-lea al partidului”.
 |
| Pe banda de asamblare a modelului Dacia 1100 |
În ceea ce privește discursul rostit de Nicolae Ceaușesc mai
trebuie amintită și precizarea interesantă legată de uzină și condițiile în
care se putea ridica o industrie de automobile în jurul autoturismului „Dacia”:
„Producția de automobile este într-adevăr o producție de
înaltă tehnicitate, cere multă pricepere, multe cunoștințe. Pentru a realiza în
bune condiții angajamentul luat aici de conducerea uzinei ca «Dacia» românească
să nu fie cu nimic mai prejos decât «Renault-ul» francez sau decât alte mașini
similare, se impun eforturi serioase. Se impune în primul rând o preocupare
intensă pentru ridicarea calificării tuturor muncitorilor, pentru ridicarea
cunoștințelor tehnice ale tehnicienilor și inginerilor, care trebuie să fie
permanent la zi cu tot ceea ce este nou în acest domeniu pe plan internațional:
se impun o bună organizare, o fermă disciplină”.
Încheiem prin a spune că încă de la început, la realizarea
primelor automobile Dacia au contribuit și cei mai buni specialiști din alte
fabrici precum Tractorul, Metrom, Steagul Roșu, Uzina mecanică Muscel, Uzina de
autobuze București sau Automecanica Mediaș, automobilul Dacia fiind considerat
în epocă „un certificat de maturitate al industriei noastre socialiste”. Iată și o descriere a întâlnirii primului autoturism Dacia produs la UAP:
„N-a fost remarcat în mod deosebit printre toate celelalte.
Nu purta nici un însemn festiv. L-am descoperit, în varietatea cromatică a
confraților săi, după un unic indiciu: culoarea. Are nuanța fildeșului,
așa-numitul «beige-ivoire» din terminologia ușor franțuzită a cromatiștilor
uzinei. E un automobil ca toate celelalte, de tip «Renault 8», cu motor Sierra
de 1100 mc, plasat în spate, înzestrat cu o «herghelie» de 46 CP, capabil să
dezvolte o viteză de 135 km pe oră și consumând cantiatea modestă de circa 7
litri de benzină la suta de kilometri. Acest prim exemplar, care a ieșit de pe
bandă în ziua de sâmbătă, 3 august, la ora 14 și 1 minut, e menit să
reprezinte, în ochii generațiilor viitoare, certificatul de maturitate a unei
industrii aflate în plină și impetuoasă ascensiune”.
 |
| 48 de autoturisme Dacia 1100 au defilat în Piața Aviatorilor din București, printre ele aflându-se și prima Dacie 1100 produsă la UAP, de culoarea fildeșului |
Surse: „Scînteia”, nr. 7801 din 21 august
1968, p. 1-3; „Scînteia”, nr. 7808 din
28 august 1968, p. 1, 3.
